Manuales de mecánica y taller AUTOROD BLOGSPOT

14/11/11

Manuales de usuario autos VOLVO (613998) -elquebusca

Manuales de usuario autos Volvo
más de 60 manuales de diferentes años y modelos

6U$S

Manuales de usuario Vauxhall

Manuales de usuario Vauxhall
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Manuales de usuario TATA (613942) -elquebusca

Manuales de usuario TATA
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Indica / Indicab /Indigo /Sumo/Safari/Spacio/Xenon

Precio: 6 U$S

Envío por mail o en CD

Manuales de usuario SMART (613930) -elquebusca

Catálogo Publicitario Chevrolet Master 1937 - Brochure

Inicio la publicación de diferentes catálogos publicitarios de diferentes autos, modelos y años. Ideales para descargar e imprimir o hacer un PDF con ellas.
Sólo hace click en la imágen - guardar como- y listo.
Tienen muy buen tamaño y resolución.

13/11/11

Manuales Seat (613055) -elquebusca

Manuales de usuario Saab Scania (613054) -elquebusca

Manuales de Porsche Boxster 944 y 968 (613027) -elquebusca

Manuales de usuario OLDSMOBILE (613025) -elquebusca

Manuales de usuario KIA (613022) -elquebusca

Manuales de usuario Jeep (613017) -elquebusca

Manuales de usuario Jeep (613017) -elquebuscama

12/11/11

Nuevos Mitsubishi Mirage y PX-MiEV II

Los fabricantes japoneses de automóviles continúan con su goteo de anuncios de próximas novedades. Mitsubishi toma ahora el protagonismo con los nuevos Mirage y PX-MiEV II, sus dos principales estrellas en la próxima edición del Salón de Tokio 2011

El Mitsubishi Mirage es un vehículo eminentemente urbano.

Sus reducidas dimensiones exteriores son buena prueba de ello, con una longitud de apenas 3,71 m, una anchura de 1,67 m y una altura de 1,49 m. Las primeras informaciones indican que su interior está habilitado para acoger a cinco ocupantes. Se impulsará con un modesto motor de gasolina tricilíndrico de 1,0 litros, acoplado a un cambio automático CVT de variador continuo. Mitsubishi asegura que este modelo destacará por sus bajos niveles de consumos y emisiones, con apenas 3 l/100 km de consumo medio. Esta mecánica del Mirage también cuenta con el sistema de parada y arranque automático del motor Stop&Go.

Está previsto que el nuevo Mitsubishi Mirage comience su comercialización durante el primer trimestre de 2012.

Por otro lado, el PX-MiEV II es un SUV con tracción integral y con una capacidad interior para cinco ocupantes. Tiene una longitud de 4.660 mm, una anchura de 1.830 mm y una altura de 1.680 mm. Para moverse, este modelo recurre a la propulsión híbrida.

Por un lado, nos encontramos con un motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada, además de dos motores eléctricos -uno en el eje trasero y el otro en el posterior- de 60 kW de potencia cada uno de ellos (unos 80 CV aproximadamente). Con las baterías cargadas completamente y si las circunstancias de conducción y de tráfico lo permiten, en modo cien por cien eléctrico el PX-MiEV podrá recorrer en total unos 50 kilómetros. La autonomía total estimada también es un punto destacado a su favor, con aproximadamente 800 kilómetros.

Nueva Chevrolet Blazer

Los Chevrolet Blazer producidos en el Brasil, tienen un "título" de respeto.
Su lanzamiento se produjo exactamente en octubre de 1995. Sólo han pasado 16 años desde entonces. Es el momento para un cambio radical. El jueves (10), General Motors publicó las primeras imágenes de la Trailblazer, cuyo prototipo dará lugar a la nueva generación SUV.
Al igual que la Blazer de antes,también compartiran plataforma y motores con la nueva generación de Chevrolet S10 (que será lanzado en Brasil a principios de 2012) En el caso de la Blazer, la producción comenzará en Tailandia en 2012 y en estos días se hizo la presentación oficial en la inauguración del Salón del Automóvil de Dubai (Emiratos Árabes Unidos) - el programa se extenderá hasta el próximo lunes (14).

Visualmente, la nueva generación de Blazer es muy similar a la camioneta S10, sobre todo cuando se ve desde el frente. Hasta el momento, como un prototipo, el modelo exhibe paragolpes negrita típica de coches de concepto, con filas horizontales de LEDs en la punta -, así como secciones con borde. Por ahora, GM lanzó algunos detalles técnicos - los detalles de la próxima generación de SUV mediano serán revelados pronto, en la presentación del modelo en Dubai. Junto a Tailandia, Estados Unidos y Brasil también producirán la nueva Blazer, que como el S10 serán un vehículo global.En Brasil sin embargo, la producción se iniciará en el 2013 en Sao José dos Campos (SP), donde la nuevo S10 será producida. A esperar en Uruguay entonces poco más de un año por ella.

Manuales de usuario Hummer (612877) -elquebusca

Manuales de usuario GMC (612875) -elquebusca

9/11/11

Manuales de usuario CADILLAC (612261) -elquebusca

Manuales de usuario y taller Volkswagen (612207) -elquebusca

Manuales de usuario SSANGYONG (612203) -elquebusca

Manuales de usuario SKODA (612200) -elquebusca

8/11/11

Uruguay - paraiso de los coleccionistas de autos

Seguro que tras conocer el paradero de algún coleccionista de coches antiguos que almacene 24 joyas en su garaje, todo lleva a pensar que el afortunado poseedor será sin duda un millonario. Sin embargo, siempre hay excepciones y casos curiosos en este mundillo. Les contamos el caso del gallego Pepe Couto que a base de tesón, gran olfato para comprar en el lugar y momento adecuado sus vehículos, pero sobre todo a su trayectoria profesional como mecánico, ha conseguido la quimera de atesorar más de una veintena de coches de época en su almacén. Un sueño casi imposible para la mayoría de los aficionados que por cuestiones financieras únicamente el tener un solo modelo ya supone todo un lujo y sacrificio.

Nuestro protagonista, el jubilado Pepe Couto, de 75 años, fue mecánico durante toda la vida en la ciudad de Betanzos (A Coruña). Un sacrificado oficio que empezó a los 14 años y que ya le venía de casta, pues su padre montó en 1927 el primer taller mecánico que se abrió en esta ciudad gallega.

Aunque hoy en día es un más que destacado coleccionista de antiguos, paradójicamente durante sus largos años de labor profesional no pudo dedicar ni un minuto al anhelado hobby de restaurar coches para su propio disfrute: “Cuando estaba en activo sólo tenía tiempo para trabajar muy duro reparando los vehículos de los demás para mantener a mi familia. Entonces no tenía oportunidad, o hueco de tiempo para dedicarle a mi propia afición”, afirma contundentemente recordando aquellos sacrificados tiempos. Por esto que durante su inagotable faena ya suspiraba el tener su propia compilación, por lo que unos años antes de su jubilación incluso apartó una partida de sus ahorros para esta iniciativa. Otro estímulo para comenzar este proyecto en su edad madura era mantener activo su antiguo oficio, reparando coches similares a los que llegaban a su taller de autos entre las décadas de los 40 a 60 del pasado siglo. De este modo durante su jubilación podría revivir y hurgar con la llave inglesa entre los maravillosos motores de aquellos locos y vetustos cacharros.

Cuando por fin llegó su retiro laboral levantó una nave nueva similar a la de un taller mecánico en su terreno de su pueblo de Coirós (A Coruña).

¿Dónde consiguió este emprendedor esta larga lista de vehículos que ahora valen una fortuna? Casualmente, a principios de los años 90 encontró en Sudamérica un buen filón de piezas de colección. Pepe conoció “in situ”, de primera mano, el entonces paraíso de los hierros clásicos gracias a un viaje organizado a la Argentina para visitar la hermandad de los emigrantes gallegos procedentes de la ciudad de Betanzos: “¡Al llegar allí nos desplazamos hasta Uruguay y me quedé impresionado, pues habían auténticas bellezas a precios irrisorios! Eso sí, muy deterioradas, pero imposibles de encontrar en una chatarrería española tanto por su increíble bajo coste, como por ser modelos exclusivos, así como la antigüedad”.

En algunos desguaces de Uruguay existían auténticas joyas que prácticamente se vendían al peso, dándoles en aquel periodo de los años 90 poco valor económico. Pepe comenta cómo: “El problema de aquí en España es que nuestra guerra civil destrozó gran parte del parque automovilístico histórico, bien por las bombas o al ser requisados los vehículos por los soldados de ambos bandos. Sin embargo en países como Argentina o Uruguay se mantuvieron los coches de época durante muchos años, pues incluso había joyas que aún circulaban por las calles, en mi visita de los años 90, para uso diario de sus dueños”.

Una vez ya establecidos los lazos y contactos en esa primera visita, Pepe viajó posteriormente varias veces a nuestro país para llenar en cada ocasión un gran contenedor que albergaba unos tres coches a través de la senda marítima Montevideo-Vigo. “¡Costaba más el transporte del barco que los propios coches en sí! Sin embargo, con el paso del tiempo los sudamericanos fueron despertando y cada vez cobraban más por las chatarras. Además, cada vez era más difícil conseguir modelos interesantes pues ya se los iban llevando otros españoles y coleccionistas latinoamericanos o estadounidenses. ¡Afortunadamente, yo aún cogí una buena época!”, nos explica.

Como es evidente, su oficio de mecánico le permitió ahorrar los innumerables y costosos pagos –sobre todo de la delicada y especializada mano de obra- que lleva consigo el lento y laborioso proceso de restauración. La mayoría de las labores las hizo en las largas horas que un jubilado dispone a lo largo del día. Mientras otros paisanos de su generación pasaban el día paseando o jugando a las cartas, Pepe echaba días enteros restaurando a sus queridos coches y charlando con ellos como si fueran sus cómplices en esta arriesgada aventura de querer devolverles de nuevo el esplendor perdido.

Recuerda cómo algunos de estos autos que le llegaron eran auténticos amasijos de hierros. Pero si la parte mecánica estaba en condiciones, él ya veía posibilidades de revitalizarlos.