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El Mitsubishi Mirage es un vehículo eminentemente urbano.
Sus reducidas dimensiones exteriores son buena prueba de ello, con una longitud de apenas 3,71 m, una anchura de 1,67 m y una altura de 1,49 m. Las primeras informaciones indican que su interior está habilitado para acoger a cinco ocupantes. Se impulsará con un modesto motor de gasolina tricilíndrico de 1,0 litros, acoplado a un cambio automático CVT de variador continuo. Mitsubishi asegura que este modelo destacará por sus bajos niveles de consumos y emisiones, con apenas 3 l/100 km de consumo medio. Esta mecánica del Mirage también cuenta con el sistema de parada y arranque automático del motor Stop&Go.
Está previsto que el nuevo Mitsubishi Mirage comience su comercialización durante el primer trimestre de 2012.
Por otro lado, el PX-MiEV II es un SUV con tracción integral y con una capacidad interior para cinco ocupantes. Tiene una longitud de 4.660 mm, una anchura de 1.830 mm y una altura de 1.680 mm. Para moverse, este modelo recurre a la propulsión híbrida.
Por un lado, nos encontramos con un motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada, además de dos motores eléctricos -uno en el eje trasero y el otro en el posterior- de 60 kW de potencia cada uno de ellos (unos 80 CV aproximadamente). Con las baterías cargadas completamente y si las circunstancias de conducción y de tráfico lo permiten, en modo cien por cien eléctrico el PX-MiEV podrá recorrer en total unos 50 kilómetros. La autonomía total estimada también es un punto destacado a su favor, con aproximadamente 800 kilómetros.
Nuestro protagonista, el jubilado Pepe Couto, de 75 años, fue mecánico durante toda la vida en la ciudad de Betanzos (A Coruña). Un sacrificado oficio que empezó a los 14 años y que ya le venía de casta, pues su padre montó en 1927 el primer taller mecánico que se abrió en esta ciudad gallega. 
Cuando por fin llegó su retiro laboral levantó una nave nueva similar a la de un taller mecánico en su terreno de su pueblo de Coirós (A Coruña). 
Una vez ya establecidos los lazos y contactos en esa primera visita, Pepe viajó posteriormente varias veces a nuestro país para llenar en cada ocasión un gran contenedor que albergaba unos tres coches a través de la senda marítima Montevideo-Vigo. “¡Costaba más el transporte del barco que los propios coches en sí! Sin embargo, con el paso del tiempo los sudamericanos fueron despertando y cada vez cobraban más por las chatarras. Además, cada vez era más difícil conseguir modelos interesantes pues ya se los iban llevando otros españoles y coleccionistas latinoamericanos o estadounidenses. ¡Afortunadamente, yo aún cogí una buena época!”, nos explica. 
Recuerda cómo algunos de estos autos que le llegaron eran auténticos amasijos de hierros. Pero si la parte mecánica estaba en condiciones, él ya veía posibilidades de revitalizarlos.
La marca del óvalo aprovecha sus asistencia en Frankfurt para presentar un ensayo de bicicleta eléctrica, capaz de alcanzar los 25 km/h y contar con una autonomía de 85 km. Aunque de momento no se tiene previsto producirla en serie, si es todo una apuesta de futuro en realizar vehículos cada vez más sostenibles.
La ecología, una vez más está de moda en el salón germano y no sólo para los automóviles o motos eléctricas, también le ha llegado el turno a las bicicletas, cuya tecnología eléctrica no deja de ser una alternativa saludable a los transportes tradicionales.
Desarrollada por el equipo de diseño de Ford en colaboración con cyber-Wear, la marca germana responsable de la firma de productos Ford Lifestyle Collection con el objetivo de crear una bicicleta atractiva tanto para el público masculino como para el femenino.
De mover la eBike Concept se encarga un motor ubicado en la parte delantera, alimentado por una batería de ion-litio. Dicha batería se recarga a través de un enchufe convencional en un tiempo de tres a cuatro horas.
A través de un pantalla montada en su manillar, el ciclista puede optar por tres modos de conducción: Ahorro, Confort y Deportivo
Dicho motor eléctrico, que genera una potencia de 350 W, le permite alcanzar una velocidad punta de 25 km/h, sin necesidad de tener que mover los pedales. Todo ello con una autonomía de 85 kilómetros, gracias a la utilización de iones de litio y a su estructura de bajo peso, realizada en aluminio y fibra de carbono.
Su funcionamiento correa cargo de unos sensores encargados de leer las revoluciones del buje y suministrar la misma, en menos de una centésima de segundo, a la unidad de control. Precisamente, ésta unidad de control es la encargada de activar o desactivar el motor eléctrico, ofreciendo una integración entre la energía suministrada por el pedaleo y el motor.
El prototipo de bicicleta eléctrica diseñado por Ford cuenta con un cuadro trapezoidal fabricado en aluminio y fibra de carbono, que cuenta con un peso de 2,5 kilos. Por su parte las ruedas han sido diseñadas con seis radios en forma de V, mientras que el resto de la mecánica se encuentra oculta en el cuadro.
La eBike Concept incluye una pantalla montada en el manillar que ofrece información sobre el tipo de recorrido, ofreciendo al ciclista la posibilidad de establecer tres modos de conducción: Ahorro, Confort y Deportivo. También puede ofrecer datos en la mencionada pantalla sobre la velocidad, distancia, autonomía, etc.
Fuente: Motorfan
