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25/7/13
11/7/13
Espectacular auto radio controlado
Ford Fiesta S 2000 de Hirvonnen
con licencia de Ford
excelentes detalles.
superveloz y potente
con potentes luces delanteras de LED
con control de giro y doblado en tren delantero
con marcha atrás
escala 1/15 - 27 cm de largo
material de alta resistencia
auto a pilas comunes AA y control batería de 9 volts
control de buen alcance - 27 mhz
30/5/13
3/5/13
19/6/12
14/3/12
8/2/12
Studebaker planea regreso fabricando motos
La Studebaker Automobile Company fue fundada en 1852 y en sus comienzos fabricaba vagones para la minería y las granjas, medio siglo después, en 1902, empezaba a producir los primeros vehículos eléctricos, siendo unas de las empresas pioneras en este sector y en 1904 dieron el salto a vehículos a gasolina.
Luego de más de 50 años el último Studebaker salió de las cadenas de montaje en Canadá, el 20 de diciembre de 1966 debido a la mala gestión de sus directivos.
Recientemente se informó que una empresa de Colorado está trabajando para volver a fabricar vehículos con el nombre Studebaker.
Actualmente el proyecto se encuentra en una etapa muy virtual y por ende circulan por internet muchas imágenes hechas en computadora en la que se pueden ver concepts de vehículos como SUVs, pick-ups y otros vehículos eléctricos e híbridos
Rick W. Reed, presidente de esta empresa americana declaró que el retorno de Studebaker al mundo automotor será difícil y deberá pasar por varias etapas de pruebas, empezando con pequeños scooters eléctricos y de gasolina, con motores de baja cilindrada y bajo consumo que irán acrecentando su potencia en el futuro, según la aceptación que tengan.
En una siguiente etapa, introducirían en el mercado el Studebaker Lark, un antiguo modelo que salió a la luz en 1959 y sería totalmente modernizado, tendría la forma de un sedán compacto de bajo precio y movido por un motor de gasolina eficiente, un motor híbrido-diesel o uno totalmente eléctrico.
La empresa pretende comercializar sus modelos en los Estados Unidos y, si las ventas colman sus expectativas, se podría empezar a fabricar vehículos en Detroit o en la fábrica de Studebaker en Canadá: South Bend.
Las siguientes etapas de la nueva Studebaker se basan en la fabricación en forma masiva del nuevo Lark, del que se prevee se venderán unas 20.000 unidades al año. Más tarde la marca volvería a utilizar nombres conocidos como Hawk, President y Champ y fabricarán tanto vehículos de pasajeros, como SUVs, pick-ups y crossovers.
La primera reunión anual de la nueva Studebaker Motor Company está prevista para mayo de 2013, donde esperan aparezcan las primeras propuestas de los potenciales compradores y en la cual se informará más de este ambicioso proyecto.
Luego de más de 50 años el último Studebaker salió de las cadenas de montaje en Canadá, el 20 de diciembre de 1966 debido a la mala gestión de sus directivos.
Recientemente se informó que una empresa de Colorado está trabajando para volver a fabricar vehículos con el nombre Studebaker.
Actualmente el proyecto se encuentra en una etapa muy virtual y por ende circulan por internet muchas imágenes hechas en computadora en la que se pueden ver concepts de vehículos como SUVs, pick-ups y otros vehículos eléctricos e híbridos
Rick W. Reed, presidente de esta empresa americana declaró que el retorno de Studebaker al mundo automotor será difícil y deberá pasar por varias etapas de pruebas, empezando con pequeños scooters eléctricos y de gasolina, con motores de baja cilindrada y bajo consumo que irán acrecentando su potencia en el futuro, según la aceptación que tengan.
En una siguiente etapa, introducirían en el mercado el Studebaker Lark, un antiguo modelo que salió a la luz en 1959 y sería totalmente modernizado, tendría la forma de un sedán compacto de bajo precio y movido por un motor de gasolina eficiente, un motor híbrido-diesel o uno totalmente eléctrico.
La empresa pretende comercializar sus modelos en los Estados Unidos y, si las ventas colman sus expectativas, se podría empezar a fabricar vehículos en Detroit o en la fábrica de Studebaker en Canadá: South Bend.
Las siguientes etapas de la nueva Studebaker se basan en la fabricación en forma masiva del nuevo Lark, del que se prevee se venderán unas 20.000 unidades al año. Más tarde la marca volvería a utilizar nombres conocidos como Hawk, President y Champ y fabricarán tanto vehículos de pasajeros, como SUVs, pick-ups y crossovers.
La primera reunión anual de la nueva Studebaker Motor Company está prevista para mayo de 2013, donde esperan aparezcan las primeras propuestas de los potenciales compradores y en la cual se informará más de este ambicioso proyecto.
5/2/12
Volkswagen Gol y Country G3 MANUAL DE USUARIO
Manual de usuario y mantenimiento
Volkswagen Gol y Country G3
MANUAL EN ESPAÑOL
Envío en CD o por mail.
Volkswagen Gol GTS 1.8 1988 manual de usuario
Manual de usuario y mantenimiento
Volkswagen Gol GTS 1.8 1988
MANUAL EN PORTUGUÉS
Envío en CD o por mail.
30/1/12
Manual de sistema eléctrico de cargador Bobcat
Manual de sistema eléctrico de cargador Bobcat
más de 300 páginas en español
con fotos
envío por mail o en CD
29/1/12
manual de taller y despiece Citroen C 5
Manual de taller completo
Citroen C 5
Con fotos y diagramas
en español
incluye todos los diagramas eléctricos.
Envio por mail o en CD
26/1/12
Como transformar un Geely Coupe en un Ferrari Enzo.
Sabiendo que los fabricantes y preparadores chinos utilizan muchos modelos europeos, japoneses y americanos para retocarlos, " inspirarse" o simplemente copiarlos a su manera no es raro ver que también tienen su versión de los más famosos superdeportivos.
Nada más ni nada menos que una de las joyas de Maranello: el Ferrari Enzo; pasó a ser el objetivo de una fallida e irreconocible versión china.
La recreación por computadora que se aprecia al inicio es la muy pretenciosa obra de un tunner que intentó sin éxito hacer una réplica del Ferrari Enzo.
Demasiada fe se tenía el mismo o de pronto no contaba con los medios técnicos o económicos para lograr dicha réplica.
El auto que se tomó como base fue el Geely coupé, que no tiene ningún parecido con el mismo,aunque sea color rojo Ferrari.
Se puede apreciar que las llantas no sólo no se parecen a las originales sino que ni siquieran se acercan a las del boceto original, suponemos que en China no hubiera sido tan dificil hallar unas llantas que tuvieran algún parecido con las de un Ferrari.
El interior se dice no sufrío ( palabra más que acertada en este caso) cambio alguno, tampoco hubo cambios en el motor. Habrán intentado acercar el motor original a los 660 CV de un Enzo?.
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